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012省城部分交通设置不合理调查

作者:本站    发布时间:2012/2/17 13:42:48

山西太原:省城部分交通设置不合理调查
 来源:网上车市太原站 作者:黄强 编辑:赵锐
 交通拥堵就是因为车多路窄?         交通调查
虽然在省城未实现立体交通之前,出现拥堵是不可避免的事情,但近来不断有读者向本报反映:省城交通的拥堵顽疾,实际上与部分路段交通设置不合理有很大的关系。        交通调查

◆快速路难快速

滨河东路柴村-中北大学段公路的修建,给中北大学师生员工和沿线的居民们带来了极大的方便。然而,这段公路上几个岔路口设置得不够完备,尤其是滨河东路与柴村桥的交叉路口设计颇不合理,下桥到滨河东路向南行驶时要穿过向北行驶的车道,这对于在直行道上正常行驶的车辆而言,无疑是一种危险因素。可能是因为以上原因,虽然滨河东路在市区段的限速都是80公里/时,但在车流量较少的滨河东路柴村-中北大学段上却限速为60公里/时,从时间角度讲也是对公路资源的一种浪费。        交通调查

省政协委员张丽华建议政府有关部门对滨河东路柴村——中北大学段上的岔路口现状进行调查,对症下药,对不合理的岔路口设置进行适当改进,既要顾及公路上的行车安全、快捷,也要照顾到沿线居民的出行方便。同时建议将这段路上的限速与滨河东路其它路段统一起来,均限速为80公里/时,让太原市的这条南北大动脉更为通畅。        交通调查

◆左转调头太复杂

有很多车辆已经到了单位或家门口,但由于交通标志关于车辆通行路径的规定,不得不继续在道路上向前方运行,等到有调头标志时方才能转向,在绕行很长时间后,才可到达原本一转弯就到达的路口。        交通调查

章先生从新建南路前往省商务厅办事,但他发现虽然过迎泽大街后第一个路口调头是最近的路线,但这个路口禁止左转和调头,需要继续向前行,过第四个路口时方可左拐往回返。他觉得,从前行到往回返共计六个路口,相比之下还是就近左拐车辆到站比较减少拥堵。        交通调查

省政协委员李桂平也建议说,在道路中间应该可以就近调头,减少在路车辆。对重点拥堵路口(地点),应尽早架设高架桥或人行桥等设施,提高通行效率。        交通调查

◆路段限速要科学

为了保障中小学生的出行安全,有关部门在学校、幼儿园门前实行了路段限速的措施,这是非常必要和可行的,实践证明效果也是非常明显的。        交通调查

市民要先生的父母住在迎新街,每次回去时他都选择走滨河东路,从来没有考虑过大同路,原因就在于该路五十五中门前全天限速30公里/小时。

省政协委员王建伟建议说,最好科学确定时间,在上下学时间限速,限速路段要严格明确。如果实行24小时全天限速,这样既不能真正发挥限速作用,而且浪费了道路资源,使限速成为道路交通正常通行的瓶颈,其弊大于利。

◆调头口应该防违章

由于迎泽大街不能左转,在未全面实现微循环的情况下,迎泽大街由西向东行驶的车辆只能通过前方调头来实现左转。
考虑到前方调头车辆较多,王先生经常驾车从迎泽大街违章左转进入南海街。他说,自己也清楚这是违章行为,也被交警抓住过,但此口离南海街非常近,在看不到警察时就忍不住想违章。“总感觉这里像个‘陷阱’。”王先生建议说,应该将这个调头口前移或后移,向解放路方向移动可以使车辆进入南海街合法化;反之,车辆不会有违章进入南海街的冲动。他说,实在不行,就在迎泽大街和南海街口设置栏杆,将驾驶员违章的“想法”拦住。        交通调查
◆信号灯应为行人考虑
在道路施工改造完成后,省城的一些路口也增加了右转信号灯。“站了多半天,好不容易等到灯变绿,正要过马路,转弯的车辆就是不让行人,后面的车还一辆接一辆,”市民武女士每次过迎泽大街时都觉得是在“打仗”。她经常沿解放路向南到市少年宫办事,每当南北方向亮起绿灯时,东西方向的汽车正在允许右转,再等到不允许右转后就得赶快跑,否则南北方向就又成红灯了。“为什么这么多人闯红灯?红绿灯设置不合理也是一个原因。”武女士说,过马路时经常会遇到车辆右转弯灯和行人信号灯同时变绿,不知是车让人还是人让车,而这种情况让市民感觉在穿行道路时很没有安全感。她建议,应调整一些红绿灯设置,使之更为合理。(转载/网上车市太原站 黄强 文章来源:山西新闻网)        交通调查

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